“‘Che’ Guevara fue un verdugo sádico que disfrutaba con el derramamiento de sangre y violencia y que quería la aniquilación de EE.UU. a través de una guerra nuclear. Es absolutamente condenable que Mercedes-Benz use la imagen de ese monstruo cruel como parte de un intento de vender coches”, dijo hoy uno de esos congresistas, el republicano por Florida Mario Díaz Balart

El polémico uso de la foto tuvo lugar el pasado 10 de enero en una presentación de Daimler AG -fabricante de Mercedes-Benz- en la Feria de Electrónica de Consumo en Las Vegas.

La foto, que iba acompañada del lema “Viva la revolución” y formaba parte de una presentación más amplia con muchas otras imágenes y vídeos, era una alteración de la mítica foto que Alberto Korda hizo de Guevara. Con ella se trataba de ilustrar la revolución que las nuevas tecnologías estaban logrando en el mundo de la automoción.

Este uso de la imagen de Guevara desató muchas críticas, especialmente entre parte del exilio cubano de Miami que dejó su tierra huyendo del régimen de Fidel Castro, quien asumió el poder con la ayuda de Guevara en 1959.

La firma en seguida pidió disculpas y a través de un comunicado aclaró que con el uso de la imagen “Daimler no está perdonando la vida o acciones de esta figura histórica o la filosofía política que defendía. Sinceramente pedimos perdón a quienes hayamos ofendido”.

Sin embargo, tanto Díaz Balart como sus compañeros de partido en el Congreso Ilieana Ros Lehtinen y David Rivera, los tres representantes de Florida, así como su colega demócrata Albio Sires, de Nueva Jersey, se reunieron hoy en Washington con representantes de la compañía para pedirles explicaciones.

En paralelo, Díaz Balart también difundió una carta con fecha de hoy dirigida a Dieter Zetsche, el directivo de la firma que realizó la presentación, en la que pide que no vuelva a ocurrir algo parecido.

“Aunque aprecio que Mercedes-Benz haya emitido una disculpa por su evidentemente insensible uso de la imagen de ese llamado ‘revolucionario’, la disculpa indica claramente que no se da cuenta de la magnitud del daño, más allá de la ‘ofensa’, que ese error ha causado”, afirma el congresista en su escrito.

En él añade que contribuir a mantener la imagen del “Che” como un “ícono de la cultura popular es una afrenta a sus víctimas, sus familias y los millones de cubanos que aún sufren los efectos de sus despiadados actos”.

Además, incluye fragmentos de textos de Guevara que “prueban en sus propias palabras que era un asesino racista”, entre ellos uno en que dice: “Para enviar hombres al pelotón de fusilamiento la prueba judicial es innecesaria. Estos procedimientos son un arcaico detalle burgués. ¡Esto es una revolución!”

“De hecho, si el mismo Cristo se pusiera en mi camino, yo, como Nietzsche, no dudaría en aplastar como un gusano”, reza otro extracto citado por Díaz Balart en referencia a textos de Guevara. EFE

Imagen cortesía del portal http://cjaronu.files.wordpress.com/

Aquí está la lista de los 13 primeros:

1.-Amano Artisan Chocolates Orem, Utah
2.-Amedei Italy
3.-Anna Shea Chocolates Tarrytown, New York
4.-Antidote New York, NY
5.-Blanxart Spain
6.-Boissier Paris, France
7.-Brix Youngstown, Ohio
8.-Charles Chocolates Emeryville, California
9.-Chocolat Moderne New York, New York
10.-Chocolates El Rey Venezuela
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13–Chuao Chocolatier Carlsbad, California

Noten además los siguientes dos detalles:

- Dos de los principales productos de Amano Artisa (No. 1 en la lista) tienen, nada más y nada menos, que los nombres de CUYAGUA y el OCUMARE.

- Y para convencerse de la calidad de nuestro cacao, nótese el nombre de la decimotercera chocolatera: CHUAO CHOCOLATIER.

¡Bien por la gente de Chocolates El Rey por ese décimo lugar!

El Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica, que se celebra desde ayer en Detroit, cedió hoy el protagonismo a las marcas japonesas que presentaron a la prensa lo último en tecnología híbrida, como el nuevo Toyota Prius “c”, que estará a la venta este año.

Esta nueva versión del primer híbrido del mercado es más pequeña, con un menor peso y una autonomía que alcanza las 53 millas por galón en ciudad (25 kilómetros por litro). Todo a un precio que rondará los 19.000 dólares, no muy por encima de competidores con motores de explosión como el Ford Fiesta o el Chevrolet Cruze.

Como dijo hoy el presidente de Toyota Motor Sales, Jim Lentz, la filial de la japonesa en EE.UU., la gran cantidad de híbridos presentados en esta edición del Salón del Automóvil de Detroit demuestra que esta tecnología “está dando energía a la industria”.

“En 1997 lanzamos el Prius, el primer vehículo híbrido de gasolina y electricidad, y cuando llegó a EE.UU. en 2000 muchos lo llamaron la mayor tontería jamás intentada”, indicó Lentz, quien dijo que el futuro pasa por vehículos de células de hidrógeno o eléctricos, de cero emisiones.

El fabricante japonés, que en 2008 quitó a General Motors (GM) el puesto de primer fabricante mundial del motor, presentó hoy también prototipo NS4, un híbrido plug-in o enchufable, que permitirá disfrutar del automóvil eléctrico con la asistencia en caso de emergencia de un motor de gasolina.

El NS4 integra tecnologías que marcarán el futuro del automóvil, como el fin de los retrovisores y la llegada de un conjunto de cámaras para controlar el entorno del automóvil o pantallas táctiles que pondrán el fin a las agujas, los contadores y conectará al vehículo con la popular “nube” de internet.

Con una inspiración similar, Honda presentó el concepto que marcará al nuevo Accord, que estará disponible con tracción híbrida enchufable, la cual permitirá al conductor, por ejemplo, seleccionar solo el modo eléctrico en ciudad con un alcance de hasta 15 millas (24 kilómetros) y regresar a casa para cargar el vehículo.

El vicepresidente ejecutivo de Honda en EE.UU., John Mendel, anunció en una rueda de prensa que desde 2013 todos sus modelos integrarán más cámaras y sensores, para eliminar los puntos ciegos o conocer la proximidad desde todos los lados del vehículo.

Pero las apuestas más arriesgadas vienen de las marcas que han decidido en Detroit apostar por el eléctrico puro, que no consigue despuntar por el alto precio de esta tecnología y por el inconveniente que supone su autonomía limitada.

Ricardo Reyes, vicepresidente de comunicación de Tesla, indicó a Efe que el motor de explosión es algo del pasado y que la compleja logística para proveer de petróleo a los automóviles que circulan por EE.UU. auguran un gran futuro para el eléctrico.

Tesla, compañía californiana centrada sólo en el vehículo eléctrico, presentó hoy su segundo modelo alimentado por baterías, el Model S, una berlina de lujo de la que esperan vender 20.000 unidades anuales y que en su versión más potente puede recorrer 300 millas (480 kilómetros) con una sola carga.

“Somos una empresa pequeña y por el momento el mercado más rentable es el de vehículos de lujo, pero confiamos en que a partir de la tercera generación podamos llegar a un mayor número de consumidores al tiempo que se abaratan los precios”, indicó Reyes.

Más de una docena de automóviles con versiones puramente eléctricas están siendo presentados en este salón, que cerrará sus puertas el 22 de enero, como el caso del Ford Focus, Smart, Jeep Grand Cherokee, un prototipo de Volkswagen inspirado en el Beetle llamado E-bugster o una furgoneta de Nissan, la NV200.

No obstante, las cifras y las novedades que dominan el Salón de Detroit indican que mientras la economía no mejore para la clase media las ventas la seguirán engrosando los turismos convencionales de bajo consumo de gasolina o diesel.

Si bien el número de novedades con motor eléctrico híbrido o puro son omnipresentes, los fabricantes se resisten a relegar los motores de explosión al pasado, ya que los consumidores prefieren los bajos precios y la más rápida amortización de un automóvil convencional. EFE

Leyenda de la imagen: El presidente de Toyota en EEUU, Jim Lentz, presenta el nuevo Prius C en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, EEUU, el 10 de enero del 2012. El Salón abre al público hasta el 14 de enero. EFE/Larry W. Smith

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Leyenda de la imagen: El cometa C/2011 W3 (Lovejoy). Hill 60 Port Kembla NSW Australia. 24 de diciembre de 2011. Foto: Joe Perulero